couple court

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couple court

Message par Guigui le Dim 17 Aoû - 19:13

Voilà je me demandais si c'est vraiment utile sur nos chignoles et qu'est ce qu'on peu y gagner en reprise etc 
J'en ai vu un sur lbc, c'est pas que j'ai envie de me lancer là dedans mais ça pourrait être intéressant comme évolution
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Message par anthony124 le Mer 20 Aoû - 20:08

Est ce que ta voiture tire long???
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Message par Guigui le Mer 20 Aoû - 21:38

Bah je peux pas dire j'ai pas beaucoup roulé mais c'est une boîte standard donc certainement que oui par rapport à une jdm
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Message par anthony124 le Jeu 21 Aoû - 19:04

Je serai toi, j'essaierai quand même avant de remplacer le couple...
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Re: couple court

Message par manu 79 le Ven 22 Aoû - 8:29

vu l'utilisation que tu vas en avoir , a savoir 80% de route pour 20% de piste , c'est pas nécessaire
tu vas trop la radicaliser pour être agréable sur route après

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Message par Guigui le Ven 22 Aoû - 10:09

De toute façon c'est pas prévu c'est juste pour savoir ce qu'on y gagne en perf
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Message par freelancer le Ven 22 Aoû - 17:26

Vehicle: USDM 02-04 RSX Type-S
Gear Ratio Peak Engine Torque ETE Power Gain Cruising (6th Gear)
OEM 4.388 Final Drive 142lbft 142lbft 0% 70mph @ 2900rpm
MFactory 5.46 Final Drive 142lbft 176lbft 24% 70mph @ 3700rpm
MFactory 5.84 Final Drive 142lbft 189lbft 33% 70mph @ 3900rpm
MFactory 6.33 Final Drive 142lbft 204lbft 44% 70mph @ 4300rpm

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Message par freelancer le Ven 22 Aoû - 17:31

sachant que rien que le premier en 5,46 c'est deja un gros truc de barge, le spoon en 5,01 sur la boite euro est parfait, sur la jdm c'est bien trop court,

pour ma part mon ideal serait :

pont final de RSX donc 4,38, avec 4, 5, 6 jdm, de cette façon tu tire la 2 jusqu'a km/h, donc pas besoin de passer la 3 pour les 0 a 100, ça te fait une 4eme ultra violente et une vitesse de pointe pratiquement inchangée

mais tout ça c'est de la grosse masturbation, la boite euro est parfaitement étagée

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Re: couple court

Message par Guigui le Ven 22 Aoû - 20:14

Merci Juju
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